Ворсовые коврики для "Самары"

Купить готовые коврики не проблема, но разве это "вкусно"? Интереснее сделать их самому под свою модель, под свои потребности и вкусы.

Был приобретён ковролин на резиновой основе, и из него непосредственно на месте выкроены коврики. Кроить по месту удобно, т.к. можно сделать точно такие формы и размеры, какие хочешь. Сразу скажу, что приобретенного ковролина не хватило (в идеале нужно 3*0.5 м): если передние коврики получились отлично (на каждый нужно по 0.7*0.5 м), то длину задних желательно увеличить вперёд на 5-10 см так, чтобы они заходили под передние сиденья.
Коврики ложатся листами, никаких сшивок и изгибов не требуется. Водительский заходит далеко за педали, так что даже если вы протянете на отдыхе ноги, ноги не окажутся на штатном ковре.Ниже фото для представления о формах ковриков. Размеры не привожу, т.к. лучше выкроить их по месту - это не занимает много времени.

Далее была куплена лента для канта. Тип ленты поскажет продавец в магазине тканей, просто скажите, что нужно для обшивки ковра. Ширина ленты от 15 до 20 мм. Ковролин обшивался на домашней швейной машине. Не знаю как современная, а использовавшаяся старинная машина первой половины 20 века прошивает ковролин "на ура". Отмечу, что спешил и окантовывал первый раз, поэтому кант получился неровным, но это дело только терпения и умения - сложного нет ничего.

Теперь пришла очередь окончательной отделки. Сначала была идея сделать вышивку или аппликацию из ленты или шнура, но понял, что опыта недостаточно, и страшно испортить. Поэтому была реализована другая идея: куплены шильдики и закреплены по одному на каждом коврике.

Сначала прокалывается отверстие для ножек шильдика, затем нагретым ножом (над газом, например) сплавляется ворс по размеру шильдика для того, чтобы шильдик был как бы утоплен в ворсе. Ворс плавится очень легко и, сжимаясь, превращается в единый кусок пластика. Далее шильдик вставляется на место, тщательно прижимается, и его ножки расплавляются нагретым ножом в подобие пластиковой заклёпки. Крепление получается надежным и эстетичным.

И в заключение виды новых ковриков в салоне:

А так выглядит водительский коврик после 1 года регулярного использования (на зиму снимался): пожелтевшие места под пятками ботинок - имеет смысл сразу сделать подпятник из такого же материала, чтобы менять его. Остальные коврики как новые, т.к. езжу чаще один.

Коврики из такого материала отлично чистятся пылесосом и моются в мыльной воде - становятся как новые. Только на водительском остаются вмятины от постоянного давления каблуков обуви.