Установка "волговских" звуковых сигналов

Конечно, можно пойти по популярному пути и поставить "дудку". Но это дорого и непрактично: компрессор пневмосигнала должен накачать за короткое время приличное давление, а значит потребляет довольно большой ток.
Остаются классические варианты. Среди электрических сигналов наиболее доступными и красивыми в звучании является шедевр еще советской промышленности: сигналы С-302, С-303 от "Волги". Они работают парой (каждый на своей частоте, тоне), их звук сочный, громкий, приятный на слух.
Из доработок нам понадобится сделать короткий дополнительный провод и придумать крепление. Сигналы имеют клемму "+", а "-" подключается к их центру в том месте, где они крепятся к кузову - всё просто. Никаких дополнительных реле и т.п. не требуется - такими заморочками страдают только "десятки", из схемы которых почему-то убрали реле сигналов. Кроме того, важным будет увеличить номинал педохранителя цепи сигналов, т.к. новая пара сигналов будет потреблять на 9А больше. А цепь это важная, на ней же "сидит" вентилятор озлаждения двигателя. На самом деле проверено, что система работает и при 20А, но дабы соблюдать правила, поставьте предохранитель на 30А.

Сигналы легко помещаются перед радиатором, его работе не мешают. Лучше направить их раструбы в разные стороны горизонтально, слегка повернув вперед. Нельзя направлять раструбы вверх - попадет вода.
Проверяем, наслаждаемся приятным звуком и едем, стараясь не часто применять сигнал - всё-таки он раздражает окружающих, каким бы красивым не был его звук.

Пример звука нового сигнала: