Установка камеры заднего вида

В качестве камеры была взята одна из самых дешевых универсальных автомобильных камер. Выполнена в металлическом корпусе, из которого выведены единым кабелем питание и видеосигнал. В комплекте есть видеокабель, длина которого вполне предостаточна. На изображение с камеры добавляется разметка с якобы метрами, но она бесполезна - при разных препятствиях (вертикальные, наклонные и т.п.) расстояние до них невозможно точно определить. ИК-подсветки эта камера не имеет, но в полной темноте при свете фонарей заднего хода различить препятствия вполне реально.



Было принятно решение не ставить монитор, а воспользоваться интересным устройством: зеркалом заднего вида со встроенным 3.5" монитором. Практика показала, что этот вариант очень удобен. Достаточно сказать, что крайне быстро привыкаешь и ловишь себя на мысли, что смотришь на изображение с камеры, а не на изображение с зеркала заднего вида. При этом не нужно вертеть головой, переключая взгляд с зеркала заднего вида на монитор. Кроме того, монитор лишний раз не "светится" на панели приборов, не привлекая лишних взглядов.



Установить камеру можно по-разному. У меня она закреплена в пластмассовой накладке номерного знака. Для этого понадобилось вырезать отверстия и сделать крепление из жести. Крепление следует делать такой формы, чтобы камера стояла под требуемым углом к поверхности земли. Снаружи камера незаметна, если не присматриваться специально. Кабель можно пропустить через имеющееся резервное отверстие для номерного знака. Кабель питания подключаем к проводу ламп заднего хода. Видеокабель тянем вдоль левого борта.

Выбранное зеркало предназначено для установки как накладное на основное зеркало. Я предпочел поставить на специальное крепление на присоске, чтобы не нагромождать одно на другое. Но способ крепления зеркала - это уже другая тема. Зеркало снабжено короткими кабелями, которых хватает только чтобы увести их под обивку потолка. Там видеокабель соединяем с видеокабелем от камеры. Кабель питания удлиняем и ведем в "ноги водителя", где находим жгут проводов, идущий к фонарям заднего хода, и подключаем к соответствующему проводу.
Как же всё это работает в конечном итоге? Неплохо и даже хорошо. Камера включается и выключается автоматически при включении/выключении задней передачи. Солнечным днем изображение оказалось слишком блеклым, и нужно сильно присматриваться, чтобы рассмотреть его сквозь зеркальное изображение - неудобно. Но днем это устройство не так нужно, как в темноте или пасмурную погоду. Зато в это время камера проявляет себя по полной программе: изображение цветное, четкое и достаточно яркое. Когда же камера выключена, перед вами обычное зеркало, ничем не отличающееся от простого. Камера не забрызгивается грязью, не засоряется пылью. После сильного дождя на объективе могут быть капли, но они в целом не мешают - изображение будет несколько размытым, но мы ведь не кино смотрим!

Помогает ли камера и "нафига" она в "восьмерке"? Да, камера здорово помогает в двух случаях: при парковке и при движении задним ходом в темноте или в тумане. Про "газелистов", которые ездят задом по боковым зеркалам промолчу - многие и ходят, не глядя под ноги. Камера позволяет подъехать к препятствию вплотную, а в сумерках, когда в зеркале ничего не видно, ИК-зрение помогает рассмотреть, что находится позади машины. Еще нужны комментарии, зачем камера в "восьмерке"? Да, конечно, забыли о любителях тонировать заднее стекло "в ноль": им тоже придется кстати.
Чего стоит опасаться, так это движения задом с одновременным поворотом, например, при парковке рядом с соседней машиной. Камера не показывает габариты вашей машины, поэтому НЕОБХОДИМО контролировать габариты по боковым зеркалам.