Сравнение штатного салонного фильтра LADA Samara и фильтра ВАЗ-2110 с адаптером

Частым вариантом тюнинга системы вентиляции/отопления LADA Samara является установка так называемого адаптера салонного фильтра. Этот адаптер (далее - нештатный кожух) позволяет установить салонный фильтр от ВАЗ-2110, который обладает большей рабочей поверхностью и имеет лучшее качество фильтрации.

В базе LADA Samara не имеет вообще никакого салонного фильтра, первые фильтры для этого семейства появились только на ВАЗ-2115. Они представляют собой решетку, в которой зафиксирован пористый материал подобный синтепону. Конечно, такой фильтр лучше, чем ничего, но скорее всего он проигрывает стандартной "гармошке" от ВАЗ-2110.

Но насколько же лучше фильтр ВАЗ-2110, стоит ли устанавливать адаптер для него? Для поиска ответа на этот вопрос были проведены измерения скорости воздушного потока при разных наборах кожухов и фильтров.

Измерения проводились в зоне следующих выходов воздушных потоков: дефлекторы слева и справа на панели приборов, выходы в ноги водителя и пассажира.

На абсолютные значения измерений смотреть не стоит, правильнее сравнивать одни показания с другими, вычисляя относительные величины. Также надо понимать, что в целом скорость потока ещё не показатель эффективности, т.к. в узком отверстии скорость может быть выше, чем в широком, но широкое обеспечивает больший объем проходящего воздуха.

Результаты измерений

Набор	Слева		Справа		Ноги водителя		Ноги пассажира
	v, м/с	Изменение, %*	v, м/с	Изменение, %	v, м/с	Изменение, %	v, м/с	Изменение, %
Скорость вентилятора 1-я
Кожух штатный, с фильтром	1.6	-	1.7	-	2.6	-	2.3	-
Кожух штатный, без фильтра	2	+25	2	+18	3.6	+38	3.4	+48
Без кожуха	2		2		3.3		3.2
Кожух нештатный, без фильтра	2		2		3.5		3.3
Кожух нештатный, с фильтром	1.9	+19	1.9	+12	3.4	+31	3.1	+35
Скорость вентилятора 2-я
Кожух штатный, с фильтром	2.6	-	2.6	-	4	-	3.7	-
Кожух штатный, без фильтра	3.1	+20	2.9	+12	5.3	+33	4.6	+24
Без кожуха	3.2		3.2		5		4.9
Кожух нештатный, без фильтра	3		3		5.2		4.6
Кожух нештатный, с фильтром	3	+15	3	+15	5.4	+35	4.6	+24
Скорость вентилятора 3-я
Кожух штатный, с фильтром	2.9	-	2.9	-	5.5	-	4.7	-
Кожух штатный, без фильтра	4	+38	3.8	+31	6.9	+25	6.4	+36
Без кожуха	4		3.8		6.8		6.2
Кожух нештатный, без фильтра	3.8		3.7		6.7		6.2
Кожух нештатный, с фильтром	3.6	+24	3.6	+24	6.5	+18	5.8	+23

* - по сравнению с набором "Кожух штатный, с фильтром".

Условия измерений

Положение заслонок: не на ветровое, в ноги; слева и справа открыто; центр - не влияет; главная заслонка и кран - горячее.
Температура воздуха снаружи 15-20 градусов.
Двигатель прогрет, капот закрыт, двери и стекла закрыты, автомобиль неподвижен.
Анемометр располагался непосредственно около дефлекторов панели приборов и примерно в 70 мм от выходов в ногах.
Показания брались максимальные, но измерялись вручную (режим Max анемометра не давал достоверных значений).

Выводы

• фильтр ВАЗ-2110 даёт прирост 20-35% по сравнению со "штатным" фильтром, особенно на малых скоростях;
• "штатный" фильтр "съедает" 20-35% потока;
• тип кожуха и его наличие практически не влияет на скорость потока.

Можно сказать, что фильтр ВАЗ-2110 дает такой же поток как вариант без фильтра, т.е. почти не тормозит поток воздуха.

Полная таблица измерений в разными положениями заслонок

Следующая таблица показывает скорости потоков (м/с) при разных положениях заслонок и одном и том же наборе кожух/фильтр.

Использовался штатный кожух, с фильтром из синтепона - первый набор из предыдущей таблицы.
Измерения в зоне ветрового стекла не показаны, т.к. оказались слишком неравномерными.
Условия измерений аналогичны предыдущим.

Скорость вентилятора	Заслонка/кран	Слева	Центр (закр./откр.)	Справа	Ноги водителя*	Ноги пассажира*
Заслонки: не на ветровое, в ноги. Слева и справа открыто. - обычное положение обогрева.
1	Горячее	1.6	0/?	1.7	2.6	2.3
2		2.6	0-1.5	2.6	4.0	3.7
3		2.9	0/0-1	2.9	5.5	4.7
Заслонки: на ветровое, не в ноги. Слева и справа открыто. - обогрев ветрового стекла.
1	Горячее	1.5	1 / 2	1.5	1.1	1.5-1.6
2		2.1-2.2	1.5 / 3	2.2-2.4	1.5	1.5
3		2.7	1.8 / 3.6	2.8-3.0	2.0	1.5
Заслонки: на ветровое, в ноги. Слева и справа открыто. - обогрев ветрового и в ноги.
1	Горячее	1.3	0/?	1.4	2.6	2.3
2		2.1	0/?	2.2	4.0	3.1
3		2.6	0/?	2.7	4.6	4.1
Заслонки: не на ветровое, не в ноги. Слева и справа открыто. - в центральные дефлекторы.
1	Горячее	1.6	1.6 / 2.4	1.8	2.0	2.3
2		2.6	1.5 / 3.5	2.7	2.1	2.0
3		3.2	1.8 / 4.3	3.4	2.3	2.0
Заслонки: не на ветровое, в ноги. Слева и справа открыто. - обычное положение вентиляции.
1	Холодное	1.9	0/?	2.4	1.8	2.2
2		2.6	0/?	3.4	2.7	3.0
3		3.2	0/?	4.3	3.5	3.5

Выводы

• при "холодном" положении потоки увеличиваются к боковым дефлекторам и уменьшаются к ногам;
• режим обогрева ветрового стекла значительно снижает подачу в ноги, но почти не влияет на боковые потоки;
• открытие заслонки ветрового стекла снижает боковые потоки, но почти не влияет на "потоки ног".