Штатные зеркала 2108 с электроприводом

Корпус

Сняв зеркало, удаляем из него весь механизм управления. В корпусе зеркала срезаем (горячим ножом или мощным паяльником) платформу, на которой штатно "сидит" зеркальный элемент. Снимаем так, как показано на фото. Важно снять площадку полностью до уровня корпуса, тем самым освобождая место для глубокой посадки электропривода.

У заглушки корпуса срезаем "усы" и приклеиваем её к корпусу. Клеить можно дихлорэтаном или каким-либо клеем, который вам доступен. Нужно иметь ввиду, что дихлорэтан клеит отлично (это даже не клей, а растворитель), но ему по силам не все пластики.

Далее изнутри корпуса привариваем (ножом, паяльником) заглушку к корпусу, расплющивая её торцы - в новой конструкции заглушка будет одним целым с корпусом.

Электропривод

Нам подойдет любой 3-проводной электропривод - они одинаковые на большинстве автомобилей. Есть ещё 8-проводные, это для авто с памятью, нам может и подойдут, но скорее всего они дороже. Электропривод ставится без переделки, на винтах, так что может быть заменён в любой момент, другой вопрос, что найти его непросто: чаще продают зеркала в сборе, что стоит уже совсем других денег.

Привод устанавливаем в положение согласно фото - точных размеров здесь не дать. Можно ориентироваться таким образом: внешний (относительно автомобиля) винт ставим в угол бывшей заглушки, выравниваем привод горизонтально и ставим оставшиеся два винта. Таким образом привод должен встать повыше центра зеркала и ближе к кузову автомобиля. До миллиметров стараться необязательно. Для корректировки положения можно под привод подложить большую гайку, если он встает неправильно.
Важно приводы установить так, чтобы их "одиночные" винты "смотрели" вверх в разные стороны, а "парные" внутрь вниз. От этого зависит направление вращения двигателей, прописанное в прошивке.
Винты используются М3 с потайной головкой, длиной около 35-45 мм - подбираются экспериментально, могут отличаться в зависимости от точного места установки привода. Винты вставляются снаружи, а изнутри фиксируются гайками, желательно самоконтрящимися. При установке привода в корпус проверяем свободу перемещения его подвижной части, в т.ч. в крайних положениях.

Зеркальный элемент

У подложки зеркального элемента срезаем все ребра, а также элемент крепления к рычагу управления. Делаем ровную площадку: к ней будем клеить крепление к приводу. Крепление можно взять из старого зеркала автомобиля другой марки, говорят также, что такие крепления можно найти в фирмах, занимающихся нарезкой автозеркал. От крепления нужно отрезать всё лишнее, оставив только зону круга.

Временно приклеиваем зеркальный элемент прямо к приводу на двусторонний скотч. Меняя положение зеркального элемента вместе с подвижной частью привода (настраивая зеркало), определяем оптимальное положение зеркального элемента на нём. Обратите внимание на крайние положения, а также на расстояния между зеркальным элементом и краями корпуса.
Внимание: неточное позиционирование может привести к последующему заклиниванию зеркального элемента в корпусе зеркала! Это наиболее сложный момент в изготовлении зеркала!
Откручиваем и аккуратно вынимаем привод вместе с зеркальным элементом. Отмечаем положение круглого крепления и приклеиваем его к зеркальному элементу, используя дихлорэтан. Дихлорэтан схватывается не сразу, но довольно крепко, поэтому в первую минуту можно перепроверить положение зеркального элемента, приложив его приводу в зеркале. Как показала практика, приклеенная на дихлорэтан подложка держится отлично, отодрать её потом весьма трудно.

Проводка и сборка

Проводка электропривода очень простая: два электродвигателя соединены общим проводом, таким образом на выходе имеем всего 3 провода. Провода можно использовать МГШВ-0.35. Двигатели потребляют 60-100мА каждый, что совсем мало. Штекер привода стандартный, разъем между дверью и зеркалом можно использовать HU-6/WF-6.

Вставляем штекер в разъем электропривода, устанавливаем электропривод, пропуская провода ниже него. Далее их можно провести через освободившееся от рычага управления отверстие. На фото видны дополнительные провода, они не относятся к электроприводу и предназначены для обогрева и подсветки, подробнее см. в этой статье. Провода электропривода - красные и белый.

Теперь можно защелкнуть зеркальный элемент на приводе, как это и предусмотрено конструкцией подобных зеркал. После установки зеркала на автомобиль головки винтов красим в черный цвет, и зеркало становится внешне неотличимым от штатного.

Проводку внутри автомобиля рассматривать не будем - она простая. Отмечу только, что джойстик нужно выбирать от ВАЗа или от старых иномарок, т.к. именно такой джойстик переключающий, силовой, а джойстики новых автомобилей - логические, передающие сигнал в отдельный управляющий блок.